您现在的位置：中级经济师考试运输专业预习讲义：推船与驳船配合
顶推(拖带)船队是由推(拖)船与驳船组合成的一个整体，共同完成运输活动的一种运行组织方式。推(拖)船与驳船的工作配合包括两个方面的内容：一是推(拖)船的牵引力与驳船队阻力的结合，二是推(拖)船与驳船队作业时间上的配合。本部分主要讨论推(拖)船与驳船作业时间上的配合。
(一)中级经济师考试推(拖)船与驳船工作配合的类型
推(拖)船与驳船作业时间的配合，在不同的运行组织方式中，有不同的表现形式。考虑船舶运行生产周期的规律性，推(拖)船与驳船在航次两个端点港的配合方式有三种基本类型：单航次配合、往返航次配合和固定配合。
1.单航次配合
单航次配合是指推(拖)船每个单航次更换推(拖)一个新驳船队。即推(拖)船在两端点港每个单程航次都要更换被推(拖)的驳船队。
2.往返航次配合
往返航次配合是指推(拖)船每个往返航次更换推(拖)一个新驳船队。即推(拖)船只在一个端点港更换被推(拖)的驳船队。
3.固定配合
固定配合是指推(拖)船与驳船长期固定，不进行更换。
(二)推(拖)船与驳船配合时间的计算
对定期推(拖)船队运行组织要使推(拖)船与驳船的工作协调，时间上配合，有节奏地均衡生产，必须符合下述条件：
1.航线发船间隔为昼夜整数或非整数部分是昼夜24小时的约数
2.推(拖)船与驳船队的往返航次时间应为航船发航间隔时间整倍数。
3.驳船对在港停泊时间应为推(拖)船在港停泊时间，或者再加上若干倍发船时间。
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